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So verschieden sind Ansichten. Ich hab mal einen mit der 3.21er Achse gefahren, und möchte den nicht haben.

Bei 100kmh kaum in den 8. Gang zu bringen, und wenn bissl Gegenwind kommt, geht er auch schon wieder auf den 7. zurück. An Steigungen bei 120kmh geht er auch jedesmal in den 7. Wirklich sparen tut man da auch nix.
Richtig, die 3,21er Achse dreht im 7. Gang bei 120km/h genau 50 U/min mehr wie der 8. Gang bei der 3,92er Achse.
Sprich, bei 120kmh ist der 7. Gang bei einer 3,21 Achse, so wie der 8. Gang bei einer 3,92 Achse. Spritersparnis geht in diesem Moment gegen null.
Aber wer lange, gerade Strecken öfters mit >130kmh fährt, der könnte einen Vorteil haben.
 
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