Ich fahre jetzt schon seit 3 Jahren mit den Blöcken rum und hatte bisher keine Probleme. Warum auch?
Durch die Blöcke werden lediglich die Blattfedern und damit auch die Karosserie angehoben. Bis auf die auseinandergezogenen Dämpfer (daher habe ich andere drin) und dem höheren Schwerpunkt ändert man rein gar nichts am Fahrverhalten oder der Geometrie.
Lediglich die Antriebswelle läuft jetzt in einem anderen Winkel. Da meiner vor der Höherlegung schon 100tkm runter hatte, fanden das die Kreuzgelenke nicht so toll und wollten getauscht werden (Kostenpunkt ca. 50€).
Die Blattfedern hinten zu verändern halte ich für kritischer als diese Blöcke, da hiermit die komplette Federkennlinie der Hinterachse verändert wird. Zusätzliche Blattfedern sind nunmal nicht ursprünglich fürs Höherlegen sondern für höhere Zuladungen gedacht. Ohne diese Zuladung fährt sich der Ram dann ganz anders.
Bestellt hatte ich die Blöcke drüben in den USA zusammen mit den Dämpfern. Wo genau müsste ich nochmal nachschauen wenn gewünscht.
Gruß
Jürgen
Durch die Blöcke werden lediglich die Blattfedern und damit auch die Karosserie angehoben. Bis auf die auseinandergezogenen Dämpfer (daher habe ich andere drin) und dem höheren Schwerpunkt ändert man rein gar nichts am Fahrverhalten oder der Geometrie.
Lediglich die Antriebswelle läuft jetzt in einem anderen Winkel. Da meiner vor der Höherlegung schon 100tkm runter hatte, fanden das die Kreuzgelenke nicht so toll und wollten getauscht werden (Kostenpunkt ca. 50€).
Die Blattfedern hinten zu verändern halte ich für kritischer als diese Blöcke, da hiermit die komplette Federkennlinie der Hinterachse verändert wird. Zusätzliche Blattfedern sind nunmal nicht ursprünglich fürs Höherlegen sondern für höhere Zuladungen gedacht. Ohne diese Zuladung fährt sich der Ram dann ganz anders.
Bestellt hatte ich die Blöcke drüben in den USA zusammen mit den Dämpfern. Wo genau müsste ich nochmal nachschauen wenn gewünscht.
Gruß
Jürgen
kommen. Aber auch die U-Bolts, weil die ja um einiges länger sind, können bei starker Belastung leichter brechen als die kürzeren wenn die Achse direkt an den Federpaketen montiert ist. Wer also damit schwere Lasten ziehen will, oder ins Gelände fährt und mal hart ran geht, kann sich schon mal auf etwaige Schäden gefasst machen. Nur für die Show oder leichte Einsätze eignen sich Blöcke dennoch. Bei meinem 79er Blazer habe ich deshalb ein 4" all leaf lift kit verbaut, ebenso bei meinem 6" Jeep Cherokee Lift habe ich hinten neue Federn verbaut und keine Lift Blöcke.
