Im Bekanntenkreis gibt es rein zufällig noch einen Dodge Fan, der einen B250 sein eigen nennt, mit dem 5,2 TBI Motor, Baujahr 88/89.
Der Motor hat dem Bekannten, der auch schon einen 5,2er Magnum unterm Hintern hatte nun etwas zu wenig Saft. Jetzt hat er rein zufällig noch einen 5,2er Magnum Motor aus einem Jeep bei sich herumstehen und würde den gern erst einmal mit einem Getriebe und mit Minimalverkabelung auf einem Prüfstand zum Laufen bringen, um zu schauen, ob er das hinbekommt, um ihn dann quasi in den B250 zu implantieren. Nun gibt es da 2 Probleme: Er hat keinen Kabelbaum um den Motor entsprechend anzufeuern uuund er hat auch kein Steuergerät. Leider ist die Lage bei letzterem etwas schwierig, da wohl jedes Fahrzeug, welches mal einen 5,2er Magnum hatte, wohl ein eigenes Steuergerät. Inwieweit die miteinander kompatibel sein, weiß nur Gott (und ein paar andere hoffentlich).. vermutlich wäre es am sinnvollsten, sich da ein Steuergerät von einem neueren Van, wie z.b. meinem B2500 zu nehmen, der ja den 5,2er Magnum verbaut hat, weil der ja quasi alle Gerätschaften so anspricht, wie es sein soll.
Die weitere Frage wäre natürlich, was alles dem Steuergerät des Motors quasi Signale liefern muss, damit der läuft, ob man die Instrumente da "so einfach" ran bekommt, etc pp.
Natürlich hatten wir aus Spaß schon einmal so Richtung "LS Swap" geschaut, aber das wäre ja Fremdfirma... So ein Cummins oder ein Hemi ginge natürliich auch, wobei letzterer ja aus neueren Dodges schon OBD 2 am Steuergerät hat und da ganz viel Elektronik dazugehören dürfte, damit der klappt. Ein alter Cummins wäre natürlich auch eine Idee und es gibt da auch einen in einer FB Dodge Gruppe, der da aktuell am Umbauen ist. H Kennzeichen ist meinem Bekannten nicht wichtig, das sei an der Stelle mal gesagt.
Man könnte natürlich auch den alten Motor mit neuer Nockenwelle etc pp ein bisschen aus seinem müden Tal der Tränen helfen, aber eigentlich hätte mein Bekannter lieber einen Motor mit Einzelzylindereinspritzung und nicht den TBI.
Wie gesagt, ist alles Spinnerei, aber da ich, außer zwei helfende Hände und einem Kopf voller Spinnereien nicht viel dazu beitragen kann, dachte ich, ich frage hier mal nach, vielleicht hatte da schon mal jemand sich hier ausgetobt und lustiges fabriziert.
Kernziel ist: Der B250 soll ein bisschen mehr Bumms bekommen. Und wie gesagt, einen 5,2er Magnum Motor hätte er noch herumliegen.
Danke
Der Motor hat dem Bekannten, der auch schon einen 5,2er Magnum unterm Hintern hatte nun etwas zu wenig Saft. Jetzt hat er rein zufällig noch einen 5,2er Magnum Motor aus einem Jeep bei sich herumstehen und würde den gern erst einmal mit einem Getriebe und mit Minimalverkabelung auf einem Prüfstand zum Laufen bringen, um zu schauen, ob er das hinbekommt, um ihn dann quasi in den B250 zu implantieren. Nun gibt es da 2 Probleme: Er hat keinen Kabelbaum um den Motor entsprechend anzufeuern uuund er hat auch kein Steuergerät. Leider ist die Lage bei letzterem etwas schwierig, da wohl jedes Fahrzeug, welches mal einen 5,2er Magnum hatte, wohl ein eigenes Steuergerät. Inwieweit die miteinander kompatibel sein, weiß nur Gott (und ein paar andere hoffentlich).. vermutlich wäre es am sinnvollsten, sich da ein Steuergerät von einem neueren Van, wie z.b. meinem B2500 zu nehmen, der ja den 5,2er Magnum verbaut hat, weil der ja quasi alle Gerätschaften so anspricht, wie es sein soll.
Die weitere Frage wäre natürlich, was alles dem Steuergerät des Motors quasi Signale liefern muss, damit der läuft, ob man die Instrumente da "so einfach" ran bekommt, etc pp.
Natürlich hatten wir aus Spaß schon einmal so Richtung "LS Swap" geschaut, aber das wäre ja Fremdfirma... So ein Cummins oder ein Hemi ginge natürliich auch, wobei letzterer ja aus neueren Dodges schon OBD 2 am Steuergerät hat und da ganz viel Elektronik dazugehören dürfte, damit der klappt. Ein alter Cummins wäre natürlich auch eine Idee und es gibt da auch einen in einer FB Dodge Gruppe, der da aktuell am Umbauen ist. H Kennzeichen ist meinem Bekannten nicht wichtig, das sei an der Stelle mal gesagt.
Man könnte natürlich auch den alten Motor mit neuer Nockenwelle etc pp ein bisschen aus seinem müden Tal der Tränen helfen, aber eigentlich hätte mein Bekannter lieber einen Motor mit Einzelzylindereinspritzung und nicht den TBI.
Wie gesagt, ist alles Spinnerei, aber da ich, außer zwei helfende Hände und einem Kopf voller Spinnereien nicht viel dazu beitragen kann, dachte ich, ich frage hier mal nach, vielleicht hatte da schon mal jemand sich hier ausgetobt und lustiges fabriziert.
Kernziel ist: Der B250 soll ein bisschen mehr Bumms bekommen. Und wie gesagt, einen 5,2er Magnum Motor hätte er noch herumliegen.
Danke
