Kann man statt den Turbolader einen Kompressor in einen Dodge ram bj 2005 5,9 Liter Diesel einbauen ??? Mfg
Kompressor statt Turbolader
- Ersteller andre.strobel
- Erstellt am
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bergaufbremser
2500s
Was möchtest du damit erreichen ?
Gruss Bernd
Gruss Bernd
der Kompressor hat immer volle Leistung der Turbolader erst Bei einer gewissen Drehzahl
Larsson
Mannschaftskabine
Rambox
2500s
Da fällt mir nur eins ein...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
=D> =D> =D> =D> =D>
6.7Cummins
QuadCab
Lööööl :mrgreen: :mrgreen:
Erst wenn die Schläuche schön Prall sind geht was. Da muss doch Druck aufn Kessel sonst wird das nix. :lol:
Erst wenn die Schläuche schön Prall sind geht was. Da muss doch Druck aufn Kessel sonst wird das nix. :lol:
bergaufbremser
2500s
Da dein Steuergerät unten raus die Leistung ( Drehmoment ) nicht. Zu lässt, ist der Aufwand für den Popo.
Das geschieht zu Schonung des Getriebes, bzw. beim Schalter wegen der Kupplung .
Mit einem Programmer kann man die Low end Protection raus nehmen.
Gruss Bernd
Freeeak
Mannschaftskabine
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- 17. Mai 2014
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Ich denk mit kompressor wird n diesel kaum mehr fahrbar.
Diesel hat von natur aus drehmoment im unteren bereich.der kompressor auch.
Jetzt hast nachher n nutzbares drehzahlband von 400-1000u/min
Und drüber geht nixmehr.(übertrieben)
Der turbo erweitert dein nutzbares drehzahlband deutlich.
Als aufbaumotor eignet sich nen kompressordiesel durchaus wenn die kraft benötigt wird.
Findest aber auch ganz selten.
Diesel hat von natur aus drehmoment im unteren bereich.der kompressor auch.
Jetzt hast nachher n nutzbares drehzahlband von 400-1000u/min
Und drüber geht nixmehr.(übertrieben)
Der turbo erweitert dein nutzbares drehzahlband deutlich.
Als aufbaumotor eignet sich nen kompressordiesel durchaus wenn die kraft benötigt wird.
Findest aber auch ganz selten.
Also es gibt sowas... Banks hat nen 7.2 Duramax mit Kompressor und Turbo. Das ist aber ein Rennmotor (Dragrace) und sicher weder von der Haltbarkeit noch der Leistungskurve allragstauglich... Ich hab auf der Idee auch mal "rumgekaut" aber die Flowcharts machen nur Kompressor fast nicht machbar beim 6.7er... ketztlich bringts auch nicht genug für den Aufwand. Check mal competitiondiesel.com, da gibts projekte mit kompressoren, aber ich kenn keinen mit ehrlichem erfolg in nem street truck... just my 2ct
6.7Cummins
QuadCab
Finde auch den Aufwand zu groß. Ein großer bzw. 2 Turbos bringen auch die gewünschten 3-4 Bar Ladedruck. Sind aber von der Haltbarkeit besser gestellt als die Kompressoren.
schau dir das system des 550 mal genau an, das ist ein uhrwerk an klappen... nicht mal im ansatz kommt da irgend ein tuner mit twin/ triple kits aus usa ran! ich hab mal begonnen ein 535d ähnliches twin konzept auf den 6.7er zu übertragen... das ist nicht einfach!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Das muß ich morgen beim Frühstück mal rumzeigen. Ich sitz hier grad in ner Lungen Reha Klinik und rund um mich rum lauter Patienten mit Sauerstoffversorgung am Rollator :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ich sagte ja, sowas gibts
Aber frag mal ob das Ding besser läuft als mit nem Turbo... Die Hütte qualmt ja schon im Stand!
Aber frag mal ob das Ding besser läuft als mit nem Turbo... Die Hütte qualmt ja schon im Stand!
6.7Cummins
QuadCab
Das klingt mal sehr bescheiden. Wie ein alter Automat aus den Stadtbussen früher....die haben auch immer so gesungen.... :lol:
