Verehrte Gemeinde! Alle ca 30000 km meldet sich der Gvp im Autom.getr trotz regelmäßiger Wartung, Pflege und schonender Fahrweise ab. Fahre mit wohnkabine und manchmal mit Pferdeanhänger,was vom Gewicht her nicht das Problem sein dürfte. Es handelt sich hierbei um einen dodge ram 2500 hd, Diesel, Bj 2005 mit Re 48 Getriebe mit 134000 mls. Bei höherer Drehzahl nimmt er bergauf ruckartig mit einem lauten zischen das Gas weg. Im Solobetrieb fährt er ganz normal. Kann mir jemanddiesbezüglich weiterhelfen bzw einen Tip geben
govenor pressure switch alle 30000 km hinüber
- Ersteller michael m
- Erstellt am
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bergaufbremser
2500s
Sorry keine Ahnung, "funk" mal den dodgerico an falls der sich nicht meldet,
der hat von den Getrieben mehr Kenne .
Gruss Bernd
der hat von den Getrieben mehr Kenne .
Gruss Bernd
dodgerico
Mannschaftskabine
Hab gerade ein großes Fragezeichen auf dem Kopf. 
1. Frage :
Mit Governor Pressure Switch meinst du das Druckregelmagnetventil (oder auch Governor Solenoid), das Ding hier ? :
oder den Governor Pressure Sensor ,einer von den beiden hier ? :
2. Frage:
Zum besseren Verständnis: alle 30tsd kommt die Fehlermeldung "Governor Pressure Switch", dann wechselst du das Teil, dann gehts wieder die nächsten 30 tsd. ?
3.
Erkär nochmal genau, wie sich das mit dem Gaswegnehmen verhält. Eigentlich hat der Gernor Solenoid bzw. der Pressure Sensor keinen Einfluß auf die Motorsteuerung.Nicht das sich da zwei Fehler zu einem Fehlerbild vereinen, oder ein Fehler in der Motorsteuerung vorliegt und dieser sich auf den Automaten auswirkt.
1. Frage :
Mit Governor Pressure Switch meinst du das Druckregelmagnetventil (oder auch Governor Solenoid), das Ding hier ? :
oder den Governor Pressure Sensor ,einer von den beiden hier ? :
2. Frage:
Zum besseren Verständnis: alle 30tsd kommt die Fehlermeldung "Governor Pressure Switch", dann wechselst du das Teil, dann gehts wieder die nächsten 30 tsd. ?
3.
Erkär nochmal genau, wie sich das mit dem Gaswegnehmen verhält. Eigentlich hat der Gernor Solenoid bzw. der Pressure Sensor keinen Einfluß auf die Motorsteuerung.Nicht das sich da zwei Fehler zu einem Fehlerbild vereinen, oder ein Fehler in der Motorsteuerung vorliegt und dieser sich auf den Automaten auswirkt.
