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wenn du selber schrauben kannst, schon mal ein Riesenvorteil. Um die Hydros zu kontrollieren muss ja "nur" der Deckel ab, Hätte ich eher machen sollen, vorher an anderen Sachen rumgedocktert. Hatte Fehlermeldung P0171 (Gemsich) und P0305 (Fehlzündungen auf Zylinder 5), die Kombination ist zu 99%...

Vorher nicht vorhanden - die Werkstatt meinte man hört gar nichts und haben daher auch nicht die Nockenwelle in Verdacht gehabt, dies aber dann doch war. Seit dem Tausch Ende Dezember bin ich nur 465 Meilen gefahren. Erst alles gut, jetzt hört man das Tickern. Es war auch noch eine dumpfe...

Shit, ich dachte wäre die Arschkarte los - jetzt ist nur die Frage wohin damit fahren? Werkstatt, die mir vor 500km die neue Nockenwelle eingebaut hat ist 100km weg, und bei Deckel ab, werd ich da nicht drauf warten können

das hoffe ich, bezahlt habe ich zumindest für neue Hydros. Kalt oder Warm macht keinen Unterschied - bei mehr Drehzahl klappert auch schneller. Habe nochmal 1 Videos gemacht

gerade gesehen: hört sich so ähnlich an, wie bei @Simon81 , 3 Postings zuvor

Moin, hört sich irgendwie komisch an, unterm Auto stärker zu hören. Nockenwelle ist gerade neu gekommen, Krümmer sind auch alle gemacht worden.

Danke, habe ich mit aufgenommen

Danke, darüber konnte ich einiges ergänzen - die gelben ?-Felder sind deutlich weniger geworden (da hatte dein Link keine Infos zu). Anbei die aktualisierte Liste mit gesammelten Daten (ein paar hatte ich mehr als der Link).

Moin, habe mich den halben Tag mit meinem Sicherungskasten, Gen. 4, Bj. 2010 beschäftigt. Im deutschen Handbuch ist leider keine gescheite Übersetzung. Es werden größtenteils die Original-Abkürzungen übernommen. What the fuck ist z.B. THATCHUM oder EATX? Gibts es irgendwo eine weiterführende...

ja 1000 Theorien, keiner weiß nichts genaues - Büsching vermutet Fertigungstoleranzen bzw. schlecht gehärtete Nockenwellen. Manche fahren ohne Probleme 400.000, andere haben schon ab 100.000 den Fehler. Ich hab dann bei 210.000 halt auch das Pech gehabt.

Sorry für die verspätete Resonanz - hab den Kleinen erst seit kurzem wieder auf dem Hof und danach die Corona-Pest am Hals. Er läuft wieder, hat bei Büsching Tuning eine neue Nockenwelle, Hydros, Wapu etc. bekommen. Die kennen das Problem und haben schon einige Hemis mit dem Problem bearbeitet...

Vielen Dank, das ja tatsächlich sehr südlich :unsure: - 8 Stunden entfernt. Vielleicht komm ich drauf zurück, check hier oben noch was ab.

Schade, aber Aufgeben gilt nicht. Beheizbare Garage und Werkzeug sind vorhanden. Zeit hab ich eigentlich auch, außer dass das Auto wohl nicht ewig vor der Werkstatt stehen kann. Apopro Software-Tuning, da wirds in der Gegend hier auch wohl auch schlecht. Man kann das MDS ja rausprogrammieren...

oft verbaut hört sich gut an, machst du das auch für Andere:p Habe den ganzen Tag Werkstätten abgeklappert - ohne Erfolg. Die großen USler winken ab aus Garantiegründen. Die kleineren Schrauberläden, wo man mit dem Chef noch schnacken kann, Teile selbst besorgt und dann ohne offizielle...

wenn ich Bj. 2010 eingebe, wirft er mir etwas anderes aus. Da gibts eine Nocke für den EZC-Motor, hab ich den? Im Data-Sheet steht nur HEMI MDS VVT-Engine. EZD und EZH-Motor Unterschiede gibts auch bei den Hydros. Der Aufkleber unter der Motorhaube bringt mich auch nicht weiter. Im Prinzip kann...

Danke - mal sehen, ob ich da klar komm mit Holländisch - bisschen Platt kann ich schnacken

Da sprichst du mir aus der Seele mit dem E-Auto und Weld-retten-Quatsch. In der Tat war das mit ein Kaufgrund für den V8, weil mich das alles nervt. Dann werde ich nochmal mit der Werkstatt über eine Nockenwellenreparatur sprechen, dann eben ohne Garantie. Würde auch einen privaten Schrauber...

Da sich die Diagnose festsitzendes Ventil auf Zylinder 5 heute bestätigt hat, lege ich mir gerade die Karten was ich tun soll. Werkstatt rät nichts mehr in der 5.7 Motor (Bj. 2010, 210.000 km) zu investieren, da es evtl. zu weiteren Schäden durch die eingelaufene Nockenwelle gekommen ist. Hier...

jetzt ist es bestätigt - Deckel ist ab - Ventil Zylinder 5 öffnet nicht richtig Lege mir jetzt die Karten was das beste ist - Werkstatt empfiehlt in meinen Motor mit 210.000km nicht mehr zu investieren, da evtl. versteckte Folgeschäden

so scheint mir das auch logisch - aber wie @Fangorn schon sagte, hat die Alkovenwohnkabine wohl eigene Gesetze. Dann habe ich abweichend zu Ulf auch noch einen Singlecab mit kürzerem Radstand. Ohne Kabine habe ich auf der Hinterachse ca. 1050kg - mit Kabine ca. 1650 kg, Vorne nur 20kg mehr