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So, Frontkamera ist längst drin und schon bewährt. Aktiviert sich unter 15 km/h und deaktiviert bei ca. 25 km/h wieder. Das mit dem Ändern der 120 km/h Warnung ist laut dem Werkstattmeister bei Fahrzeugen mit ACC (Radar) nicht so einfach. Er meint er müsste da über 1h mit angeschlossenem Laptop...

Folgende Neuigkeiten: 1. Spiegelabsenkung: Ich habe sie doch noch im Menü gefunden... Der Händler und ich haben sie bei der Einweisung nicht gesehen, ein Freund hat gesucht, ich hab mehrmals geschaut - sie befindet sich auf der 2. Seite unter Sicherheit und Spiegel und ist dadurch als erste...

Habe schon eine erste Rückmeldung: Offenbar sind alle AEC-Charger mit "Middle East" Spec wegen km-Tacho und auch verbesserter Motor-Kühlung. Er fragt mal bei AEC an was möglich ist. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Ja, das werde ich tun! Ich habe sogar extra die 4 Jahre AEC Premiumgarantie (inkl. LPG Betrieb) mit dazu gekauft.

Habs gefunden: "Auto Adjust in Reverse Ext Mirrors" steht in der Liste unter optional Equipment! Aber es fehlt dennoch in den Einstellungen für die Spiegel.

Ohje, sieht ganz so aus. Und in der Ausstattungsliste steht sogar etwas von "Middle East Region". Kann man das nicht deaktivieren?

Danke für den Tipp! Habe nichts in der Ausstattungsliste dazu finden können. Was müsste denn dort stehen?

Wie ich bereits in meinem Vorstellugnsthread schrieb, habe ich mir kürzlich einen AEC Charger mit Vollausstattung inkl. UConnect 8.4 gekauft. Er ist 2015 in Kanada gebaut und 2016 homologiert worden. 2 Sachen stören mich momentan noch am UConnect: 1. Laut der deutschen Anleitung von AEC gibt es...

EU-Modell war vielleicht etwas falsch ausgedrückt... ich meinte die vom Importeur AEC bestellbaren Modelle. Die haben quasi alle so ziemlich Vollausstattung mit kleinen Unterschieden je nach Motor. Haben halt Km-Tacho und deutsches Navi, DAB-Radio für DE, etc.

Kurzes Update: Habe jetzt den R/T Scat Pack gekauft. Werde ihn am Samstag abholen und mich dann kurz vorstellen. Ausschlaggebend waren: stärkerer Motor der nicht viel mehr verbraucht, selbe Wechselintervalle, besserer Auspuff und Bremsen. Er ist jetzt mit Schiebedacht - es geht gerade noch von...

Den R/T habe ich noch nicht Probe fahren können - das wäre noch interessant. Notfalls tut es auch ein Challenger R/T dafür.. ich find schon noch einen. Der Händler hat einen neuen Challenger R/T zumindest mal für mich angelassen - ist deutlich leiser von außen. Ist aber ok für mich - solange man...

Habe einen Händler gefunden bei dem ich eine Probefahrt mit dem Charger SRT machen konnte. Nachdem ich ihn gefahren habe, denke ich aber dass mir der R/T reicht - der 6,4 ist mir auch fast zu laut und krawallig... gibt halt fast keine R/T auf Lager, d.h. es bleibt wohl nur eine Bestellung.

Momentan habe ich eher das Problem eine Probefahrt zu bekommen... alle Händler haben nur Neuwägen und wollen einen natürlich nicht damit fahren lassen. Jemand 'ne Idee?

SuperSonic: OK, du hast wohl recht, aber ich finde es extrem schwer da durchzublicken, wenn bei bestimmten Optionen ein "X" steht und dann gibt es aber irgendein Paket bei dem es dann doch dabei ist... In der Praxis ist es jedoch offenbar so, dass es kaum eine Rolle spielt, da die EU-Modelle...

Ich habe den Eindruck dass das nur für den US-Markt gilt. Hier sind die Ausstattungen völlig anders. Beispiel: Ich saß in einem SCAT Pack drin und habe das beheizbare Lenkrad in der Hand gehabt obwohl es das laut der Liste nicht geben sollte. Das und noch weitere Unterschiede bringen mich zu...

Danke für die bisherigen Antworten! Zu 1.) Ich denke das mit der Bremse ist für mich nicht so wild. Serienbeläge abfahren und dann vielleicht, wie FortyTwo sagt, andere Scheiben und Beläge und gut ist's. Zu 4.) Das mit "nicht genug Gas" hat man mir auch gesagt, deshalb würden sie beim 6,4L...

Wie im Vorstellungs-Thread schon gesagt schwanke ich zwischen einem R/T Road & Track und dem SCAT Pack. Ich würde mir wenn dann ein neues EU-Modell über einen AEC-Händler kaufen. Fragen dazu: 1. Der SCAT Pack hat ja eine 4 Kolben Brembo Bremse. Ist das ein Riesen-Unterschied zur R/T-Bremse...