Das stimmt allerdings. Der Preis ist schon recht okay, so als Verhandlungsbasis. Je nach dem wie weit man den Preis noch drücken kann, kann man mit ein bisschen Investition schon was draus machen.
Wird schon bissl was zu machen sein in Sachen TÜV, selbst wenn's für einen geübten Hobbyschrauber vielleicht nur 2 oder 3 Kleinigkeiten wären. Wenn nicht, würde der Verkäufer diesen selber machen und die Kiste mit "TÜV/AU neu" für einiges mehr anbieten und verkaufen.
Als Privatverkäufer geht es mir nämlich im Regelfall am Arsch vorbei, ob ein Interessent das Ding selber fahren oder weiter ins Ausland verschieben will. Komm dem auch besser nicht mit der Story von wegen "ich habe leider nur Betrag X und muss auch noch den Zug zur Besichtigung zahlen". Da disqualifizierst Dich von vornherein - allein weil ich als Verkäufer davon ausgehen muss, dass Du mir tierisch auf die Nüsse gehst, wenn dann doch was mit der Kiste sein sollte... 
Noch zu ergänzen wäre der Satz.Wird schon bissl was zu machen sein in Sachen TÜV, selbst wenn's für einen geübten Hobbyschrauber vielleicht nur 2 oder 3 Kleinigkeiten wären. Wenn nicht, würde der Verkäufer diesen selber machen und die Kiste mit "TÜV/AU neu" für einiges mehr anbieten und verkaufen.
Davon ab, was willst bei dem Preis eigentlich noch handeln? Schau mal auf die bekannten Portale, wie viele Gen. 3 Rams da in der Preisklasse zurzeit angeboten werden. Dürfte überschaubar sein. Oder?
Und lass mich Dir Eines sagen oder ans Herz legen, so als Privatkistenverschleuderer, der auf die letzten 32 Jahre was um die 60/65 Fahrzeuge gekauft und wieder verkloppt hat - ich bekomm automatisch Aggros, wenn jemand am Telefon schon zu handeln anfängt, ohne die Kiste gesehen zu haben. Komm also besser nicht auf die Idee, nach "die lezzde Preiz für Export" zu fragen...
Vor allem scheinst Du nicht viel Ahnung von der Materie selbst zu haben, insofern dürfte es Dir relativ schwerfallen, eine echte Verhandlungsbasis zu argumentieren. Es sei denn, der Verkäufer ist genauso ahnungslos... Mein Tipp, lass Dir noch ein paar Sachen über die Kiste erzählen und frag am Ende einfach ganz pauschal, ob da preislich noch was zu machen ist. Dann siehst, ja, wie der Verkäufer reagiert. Ist er von Anfang an überschwenglich bereitwillig im Preis nachzulassen, zeugt das für mich bei dem Preis allerdings eher in Richtung - da kommt noch was Heftiges (wenn er nicht zufällig Pleite ist). Bei einem "na ja, vielleicht ein wenig" würde ich eher hinfahren und anschauen...
Und bitte, 300 Km zum Auto anschauen, gerade bei einem Exoten, da möchtest mir jetzt nicht sagen, dass Du dazu nicht bereit bist. Oder? Dann lass es lieber von vornherein...
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Aber der besten Tipp ever hier - lass es und greif zu einem 5.7'er Hemi. Der Motor ist einfach problemloser...
Okay, kam dann etwas missverständlich rüber...
Ja okay, dann musst Dir aber wohl auch keine großen Gedanken machen, wenn was dran sein sollte. Insofern musst ja ausreichend selbst schrauben können, falls Platz und Möglichkeiten vorhanden sind.
Nun gut, dann hat der Verkäufer entweder selbst keinen blassen Schimmer oder verschweigt gegebenenfalls tatsächlich etwas. Kann man am Ende nie wissen, klingt aber ätzend.
Insofern würde handeln wohl nicht viel Sinn machen. Und glaub mir, andere Fahrzeuge, andere Mängel. In der Preisklasse findest schlicht keinen sauberen, durchgewarteten Ram der 3. Generation. Da bin ich mir rlativ sicher...
Gute Entscheidung, denke ich...
Sorry, natürlich wird es auch gut gewartete 4.7'er geben, die vom Profi- oder besegneten Hobbyschrauber absolut in Schuss gehalten wurden und noch gut Kilometer schrubbem können, am Ende vertrau ich da allerdings eher auf meine US-Car-Fachwerkstatt, die ganz klar von den Motoren abrät, vor allem bei unklarer Historie, mehreren Vorbesitzern (was sich kaum vermeiden lassen wird) und vor allem mit verbauter Gasanlage. Sind wohl teilweise schlecht instandzusetzen, teilweise mangelt es an verfügbaren Teilen und vom Verbrauch her laufen sie auf dem gleichen Level wie ein 5.7'er Hemi, nur mit spürbar weniger Leistung... Der 5.7'er hemi soll in jeder Hinsicht unauffälliger sein...
Okay, nicht unzufrieden, was heißt das? Bezogen auf nen 750 Kg Baumarkthänger oder bei voller Auslastung von 3,5 Tonnen? Weißt, versteh mich nicht falsch, das ist halt alles sehr subjektiv. Der 4.7'er wartet ja bekanntlich mit 310 PS bei 447 Nm auf. Gerade bei schweren Hängern macht der Unterschied zum 5.7'er Hemi dann sicher schon was aus. Der 200 PS Ranger liegt mit 470 Nm schon geringfügig über dem 4.7'er und gibt teilweise trotzdem ne echt traurige Figuar ab, wenn es um das Ziehen wirklich schwerer Hänger geht...
Nur zum eigenen Verständnis - ein platte Nocke aufgrund welcher Umstände? Mein 2018'er hat jetzt gediegene 160 Tkm auf der Uhr und läuft wie ne Eins. Keine Probleme mit gar nix. Wenn der bei 250 oder 300 Tkm dann doch mal ne kleine Überholung braucht, werde ich mich hüten, irgendwas Negatives zu sagen, muss schließlich auch was arbeiten, das Teil...
Na sorry, aber das ist ja mal ne Quark-Aussage...
Bezogen auf was?
Ich gebe zu, ich verkaufe meine Schleudern im Umkreis von 150 Km auch angemeldet, wenn das Bauchgefühl passt. Einmal bin ich damit allerdings auch schon auf die Nase gefallen, stimmt...
Na das sowieso nicht...
Na ja, ich hab ja jetzt auch nicht von ner Wanderdüne gesprochen...
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Uiii uiii uii, da lehnst Dich jetzt aber mal so richtig weit aus dem Fenster...
Ohne auf die Kacke hauen zu wollen, gebe ich zu, dass meine US-Car-Fachwerkstatt hier umme Ecke, immerhin mit gut 25/30 Jahren gut im Geschäft und Anlaufpunkt für nahezu alle Army-Amerikaner und deren Angehörigen hier aus dem Umkreis, so ziemlich die einzige Werkstatt ist, die ich kenne, die wirklich noch "reparieren" und nicht nur auf Verdacht Teile tauschen (wie die vielen ehemaligen Markenwerkstätten, die jetzt nebenbei paar Rams und Durangos verkaufen, aber nicht allzu viel Ahnung von der Technik selbst haben). Zum Beispiel in Form von:Nun, ich hatte schon Dutzende Fahrzeuge, aber ja, ein 4.7'er Ram war noch nicht dabei. Aber deshalb ist meine Aussage nicht quarklastig - ich vertrau ner guten Werkstatt mit einem top Chef / Meister, der sich in nahezu allen Facetten amerikanischer Technik weit besser auskennen dürfte, als jeder Hobbybastler hier...
