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Sorry für den „Doppelpost“: Ich würde 5 Felgen nehmen

Interesse ist nach wie vor da - kommt halt auch etwas auf die Preisgestaltung an ;)

Wenn das Thema zu den Method NV305 noch aktuell ist, wäre ich dabei. Hätte die gern in 9x18 ET 0 für meinen Rebel (würde die in Bronze nehmen). Der Typ von diesem Channel hat die Felgen ebenfalls in 18" auf seinem Rebel und scheint die auch zu beanspruchen: https://www.youtube.com/@KrokemOutdoors

Bin mal so frech und schreibe hier vielleicht selbst ein paar Zeilen dazu, da es ja mein Fahrzeug ist ;) Wie bereits festgestellt, ist es ein ehrliches und gut gewartetes Fahrzeug - Preis ist selbstverständlich mittlerweile deutlich niedriger. Man versucht am Anfang immer das obere Ende...

Hab das bei meinen Renegade A/T auch - so um ca. 80 Km/h und nochmals bei ca. 120 Km/h (über 120 is es ungeil mit den Dingern). Welchen Druck fährst du? Ich fahre die Werksangabe (2,4 Bar beim Gen. 4), mit der ist es am besten. Reifen wurden bei mir bereits drei Mal gewuchtet - auch schon einer...

Ich nutze ausschließlich OBD JScan. Anfangs mit dem VGate, seit August mit MX+. Einfaches Codieren, Fehlerlesen, Fehler löschen, etc. geht mit dem einfachen Adapter ohne Probleme. Mit dem MX+ kommt aber noch weiter - Steuergeräte, auf welche ich vorher nicht zugreifen konnte, sind mit dem MX+...

Ich kenne diese Leidensgeschichte sehr gut. Bei mir hat das Ende 2020 angefangen - selber Ablauf, leichtes knacken, kurz darauf metallisches Geräusch. Lager und Steckachse am arsch. Alles selbst repariert und gut war. ziemlich genau ein Jahr später (2. Weihnachtsfeiertag 2021) erneut knacken...

Du musst den Federteller der originalen Dämpfer verwenden. Der kleine Ring am Bilstein Dämpfer wird in die gewünschte Position geklipst und der originale Federteller auf diesen geschoben. Den kannst einfach vom alten Dämpfer den Federteller abnehmen (ggf. etwas klopfen). Wenn einzeln verfügbar...

Da würde ich die Finger von lassen. Nach meinem Verständnis würde sich das addieren. 5,1 Zoll auf Serienteile (Antriebswellen und obere Querlenker) wäre der Tod für diese Teile. Es hat einen guten Grund warum man mit Spacern nur bis max. 3 Zoll geht. Ab 4 Zoll wird ein kompletter Umbausatz...

Spiel ist da wohl tatsächlich vorhanden (meins hat derzeit 195t km drauf) - ist aber wohl erstmal etwas unbedenklich (solange kein böses, mechanisches Geräusch aus dem Diff kommt). Geräusche kommen im Alter wohl etwas auf - das liegt aber an der Konstruktion des Allrads (Kupplung im...

Fahre zwar kein AEV Fahrwerk, aber glaube dass das nicht reichen wird. Soweit ich weiß, ist der RAM durch das AEV Fahrwerk 4 Zoll höher (korrigiere mich bitte). Was man so ließt, brauchst du für die volle Freigängigkeit aber wohl mindestens 6 Zoll (soll ja nicht nur im Stand freigängig sein)...

Ich vermute dass das eher nichts wird mit der Eintragung - die Reifen könnten zu weit rausstehen (ausgehend von der Originalgröße 275/60R20) Du kannst dir das aber ganz leicht ausrechnen und am RAM nach messen. Aktueller Reifen: 275 mm breit Wunsch: 12.5 Zoll breit (ca. 318 mm) Differenz: 43...

Ich gehe davon aus, dass ihr das Lager auf der Fahrerseite getauscht habt, oder? Da kann man ohne weiteres nur die Ausgangswelle (Intermediate Shaft) tauschen, ohne das Diff zu zerlegen. Kann einfach raus gezogen werden, wenn die Antriebswelle demontiert ist (kann auch sein, dass die beiden...

Dachte mir schon dass das bei den Dimensionen eher schwieriger werden würde. Mein Mechaniker (auf diese Kisten spezialisiert) hat das mittlerweile drauf, macht das aber auch permanent.

Meinte ich - hab das wohl etwas ungeau beschrieben ;)

Das wäre auch meine Vermutung - hatte das mit meinen alten Scheiben, die hatten am Ende wohl einen minimalen Schlag. Wollte dann eigentlich auch auf geschlitzte Scheiben gehen, wovon mir abgeraten wurde. Mir wurden stattdessen die originalen MOPAR Scheiben (oder alternativ von Bosch) empfohlen -...

Habe das selbe Geräusch und das mit meinem Mechaniker besprochen. Das ist wohl üblich, da wie The Black Hawk sagt, selbst in 4WD Auto die Kupplung im Verteilergetriebe schon angesprochen wird. Man kann sogar über ODB auslesen, welche Drücke die Kupplung in 4WD Auto bzw. 4WD Lock braucht um...

Ich habe seit August den MX+ (auch wenn er recht teuer ist) und komme bei meinem 2013er auch ins Radio und die Türmodule, was voher mit einfachen Adaptern nicht möglich war (habe zuvor den von iVgate (oder so)) benutzt. Einen Adapter brauche ich nicht. Kann aber nicht beurteilen, ob das ab 2018...

Du hast eh nicht mehr die originalen Koppelstangen verbaut - das sind welche von MEVOTECH. Die hatte ich auch - nach ca. 3.000 km sind beide oben einfach abgebrochen. Hab jetzt welche von Moog - die halten. Schau mal bei RA ob es die Gummipuffer auch von MEVOTECH gibt, dann passen die auf alle...

Für die Prüfung des Radlagers sollte es reichen, den RAM vorne aufzubocken und das Rad auf Spiel zu prüfen. Was das Diff-Öl betrifft, schimmern sollte das eigentlich nicht - schon gar nicht nach nur 400 km.