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Du scheinst ein Kanada-Modell zu haben ;) Das ist das Steuergerät für das Tagfahrlicht.

Dein Steuergerät bekommt noch nicht so viel mit, wie moderne Autos. Hat einige Vorteile :) Das Pling kommt immer dann auf, wenn eine Warnleuchte in deiner Tacheinheit aufleuchtet, bzw. dies tun sollte :D Das passiert, wenn: Getriebeöl zu heiß, Wischwasser zu niedrig, Tankstand niedrig, MKL/MIL...

Jupp. Die fünf Knöpfe am Lenkrad steuern den Tempomaten/Cruise Control

Gut, dass ich alles mögliche immer dokumentiere :D Hier ein Bild dessen, was ich meine. Unten rechts der Verlauf der Leitung Unten links der besagte Verteiler oÄ Oben geht die Leitung einmal zusammen mit den Klima-Leitungen in den Innenraum und darüber in das Unterdruckreservoir.

Das scheint in der Tat die Unterdruckleitung zu deinem Tempomaten zu sein. Zumindest ist das bei mir genau die Leitung. Die verläuft genau auf der fotografierten Seite der Drosselklappe zwischen Ventildeckel und Ansaugbrücke und mündet dann in einem kleine Verteilerstück mit soetwas wie einem...

Wenn ich es korrekt erkenne, läuft der Strang zur Unterdruckdose des Tempomaten. Das ist entweder ein Kabel oder die Unterdruckleitung für die Steuerung des Tempomaten. Lässt sich aufgrund des Zustands nicht genau erkenne :D

Zündung ok bedeutet bei dir: eine Kerze rausgenommen und Funken gesehen? Miss mal, ob die Einspritzdüsen beim Startvorgang angetaktet werden, wenn ja, dann Düsen prüfen, ob die auch öffnen. Prüf deine Benzinpumpe: Klingt die akustisch iO, erzeugt sie genug Druck und passt die Fördermenge. Was...

@Matze_A Hast du schon deinen Getriebeölstand geprüft und den Zustand des Öls überprüft? Schaltprobleme können mit dem Ölstand, abgenutzten Kupplungsbelägen und beim RE mit den Sensoren zusammenhängen. Bei den RE-Automaten gehen gerne mal Drucksensor und Magnetventil für den Druck kaputt...

S.o., dann ist hier auch eher jemand geneigt zu helfen ;) Hast Du dich an der Suchfunktion schon probiert? Beim Gen2 ist das ein Problem, das mit zunehmendem Alter wahrscheinlicher wird: Unterdruck

Wenn der Motor allgemein beschissen läuft, dann mach mal eine Kompressionsprüfung. Nicht dass der Motor am Block/Kopf ein Problem hat.

Ein 2001er Gen2 mit 360er/5,9er V8, korrekt und ihr habt keinen Zündfunken. Nach Tausch vom kompletten Verteiler, der Zündspule und dem KW-Sensor besteht weiter kein Zündfunke? Ich würde mal folgendes prüfen: 1. Schon alle Sicherungen geprüft? Mit einem Durchgangsprüfer/Ohmmeter, nicht...

Die Felgen haben konische Mutterrsitze. Ob die Gen2 Muttern am Gen3 funktioniern, weiß ich nicht, hab ich noch nicht überprüft oder ausprobiert. Ich nutze aktuell immer noch meine Gen2-Muttern mit den Gen3 Felgen auf meinem Gen2 ;)

Ich sah gerade nochmal den Hinweis des weiß-braunen Kabels. Es gibt an dem Bremsschalter-Stecker laut Plan nur ein Kabel auf das die Beschreibung passt und das ist für *Trommelwirbel* die Bremsleuchten. Ging das Bremslicht denn überhaupt irgendwann mal seitdem du den Wagen hast? Ich sah schon...

Kannst du mit einem Multimeter umgehen und traust dir das zu? (Ernst gemeinte Frage :-* ) Falls ja, Stück für Stück ans Problem herantasten. Der Gen2 ist bzgl. Elektrik sehr dankbar. Du fängst bei den Bremsleuchten an und arbeitest dich bis zum Bremsschalter vor. (Wenn du nach NRW hoch kommst...

Rein vom Schadensbild her, würde ich auf das VTG als Fehlerursache tippen (Genaueres kann nur ein Gutachter bzw. vor Ort herausgefunden werden). Trailsurfer beschreibt schon den Punkt bzgl. der Kardanwelle. Mit einem blockierten VTG kann das Getriebe theoretisch die Kraft aufbringen, den...