Henere
2500s
Liegt wohl an Deinem PC... geht hier im Büro am PC prima
für Dich: https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?t=61398
Das liegt an meiner Sperre für den Schrott :redhotevil:
Danke für den Link
Offroaderfahrungen?
- Ersteller Fjuri
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Das liegt an meiner Sperre für den Schrott :redhotevil:
Danke für den Link
coco73
Pink is beautiful!
Bitte
Henere
2500s
Ok aber dann solltest Du auf Lock auch keine Einschränkungen in Kurven haben.
Auf 'Lock' schon, wie der Name schon sagt...
Henere
2500s
Achte mal genau drauf. Erst ab ca 900RPM wird die VA mit angetrieben. Ich kann auf Lock auch enge Kreise ziehen ohne rupfen
Ok, werde ich mal probieren.
Henere
2500s
Zur Sicherheit auf losem Untergrund
Ich glaube nicht, dass dieses 4WD System im RAM 1500 so einfach ist.
Es werden sicherlich mehr Parameter berücksichtigt, als nur die Drehzahl oder Schlupf an der Hinterachse.
Ohne Euch mit Fotos nerven zu wollen, aber ich kann es nicht besser erklären.
Aus diesem Sandloch sind einige Fahrzeuge mit Sperren nicht heraus gekommen.
Der Ram ist hier mit 4WD Lock + aktiviertem Pedal Commander (ja auch der hat Auswirkungen) rausgesprungen wie ein
Affe auf Speed.
Was ich damit sagen möchte ist, dass der 4WD im RAM nicht so schlecht funktioniert.
Es werden sicherlich mehr Parameter berücksichtigt, als nur die Drehzahl oder Schlupf an der Hinterachse.
Ohne Euch mit Fotos nerven zu wollen, aber ich kann es nicht besser erklären.
Aus diesem Sandloch sind einige Fahrzeuge mit Sperren nicht heraus gekommen.
Der Ram ist hier mit 4WD Lock + aktiviertem Pedal Commander (ja auch der hat Auswirkungen) rausgesprungen wie ein
Affe auf Speed.
Was ich damit sagen möchte ist, dass der 4WD im RAM nicht so schlecht funktioniert.
Anhänge
Henere
2500s
Mit 401PS würdest DU auch wie ein Affe auf Speed aus dem Loch hüpfen. :mrgreen:
Fahr mal zur Ramboxranch und teste das mit ihm mal durch.
Fahr mal zur Ramboxranch und teste das mit ihm mal durch.
Monstertruck
Master of Disaster
Alles eine Sache der abrufbaren Power. Es gibt Situationen die löst man mit Schub. Da nützt keine ausgefeilte Technik, da hilft nur pure Gewalt.
Defender oder Wrangler sind halt eher müde Diesel mit ausgfeilter Fahrwerkstechnk. Nett zum trialen. Mit meinen K30 bin ich auch überall Volgas durchgepflügt wo sich andere gespielt haben. Ich nenn das Speed-Trial!
Alles eine Sache der abrufbaren Power. Es gibt Situationen die löst man mit Schub. Da nützt keine ausgefeilte Technik, da hilft nur pure Gewalt.Defender oder Wrangler sind halt eher müde Diesel mit ausgfeilter Fahrwerkstechnk. Nett zum trialen. Mit meinen K30 bin ich auch überall Volgas durchgepflügt wo sich andere gespielt haben. Ich nenn das Speed-Trial!
Speed Trial gefällt mir.
400 PS, Gute Reifen und kurzer Radstand kaschieren schon einige Defizite meiner Fahrtechnik.
Das geht so schnell, dass die Landyfahrer nicht merken, dass ich nix kann. :mrgreen:
Zur Sicherheit auf losem Untergrund
Logisch.
Was heißt 'nix kann'? Die richtige Technik zur richtigen Zeit hat durchaus was mit Können zu tun.
Da ich 2 interessante Videos zu dem Thema gesehen habe, frag ich einfach mal. War die ESC ausgeschaltet? Man kann ja einmal die Traktionskontrolle ausschalten und bei langem Druck (mind 5sec) dann die ESC abschalten. Soll wohl dann auch die Vorderachse dann kraftbündig ankoppeln.
Hi,
im Gelände ESC komplett aus. Wenn Du mal Leistung brauchst, gerade bei Schlamm, bremst das ESC die Leistung ein und so kommst da nie raus. Du brauchst die Drehzahl damit sich die Reifen von dem Schlamm befreien.
im Gelände ESC komplett aus. Wenn Du mal Leistung brauchst, gerade bei Schlamm, bremst das ESC die Leistung ein und so kommst da nie raus. Du brauchst die Drehzahl damit sich die Reifen von dem Schlamm befreien.
